前纵梁耐撞性研究及其多目标优化
Agricultural Equipment & Vehicle Engineering（2023）
Abstract
为提高前纵梁耐撞性,首先探究了加强筋组数和宽度对其压溃位移、吸能和初始峰值力的影响,综合分析选择设置加强筋长宽高为 70 mm×20 mm×1 mm且组数为 1 的前纵梁为研究对象;然后选取其内外板厚度、材料及加强筋高度作为参数化变量,以质量比吸能(SEA)最大化,质量、初始峰值力最小化为目标,以压溃位移小于 180 mm为约束,采用哈默斯雷采样方法进行试验设计,并基于该采样数据进行响应面拟合;最后通过全局响应面法进行多目标优化求解.优化结果表明,位移增大25.3 mm,质量比吸能增加143.86 J/kg,初始峰值力下降128 823.1 N,质量下降了 0.098 kg.优化后的前纵梁耐撞性提高且实现了轻量化,对提升汽车被动安全具有重要应用价值.
MoreKey words
front longitudinal beam,stiffeners,Hamersley sampling,response surface fitting,multiple objective optimization
AI Read Science
Must-Reading Tree
Example
Generate MRT to find the research sequence of this paper
Chat Paper
Summary is being generated by the instructions you defined