高热流密度SiC功率模块传热优化设计研究
Electric Drive for Locomotives（2023）
Abstract
针对新一代高压封装SiC器件功率模块功率密度更大、芯片尺寸更小的问题,文章基于一种新型复合相变散热技术,应用数值仿真和试验测试的研究方法进行传热优化设计研究.将优化设计所得的结果与外形尺寸一致的常规型材翅片散热方案进行性能对比,对比结果表明:在功率3×630W的工况下,新型复合相变散热器相对型材翅片散热器,在相同风速条件下,温升可减小23.9～32.5K,降幅为39.7％～61.6％;在相同风冷系统条件下,温升降幅可达到52％,并且对于相同的散热器设计温升,单个IGBT应用功率可增大约860W,增幅约1倍,对于大功率、高热流密度散热应用发展前景广阔.
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