双线自动闭塞区段扣除系数法计算铁路通过能力再研究

针对双线自动闭塞客货共线铁路,对扣除系数法计算铁路通过能力展开再研究.以旅客列车单列越行时的扣除系数作为扣除系数的最大值;在不改变旅客列车运行时刻的前提下,于限制区间旅客列车运行线间按规定间隔时间"插满"货物列车,以可"插入"的最大货物列车数计算通过能力后再反算扣除系数,并以此提出扣除系数最小值的计算方法;将扣除系数和通过能力定义为波动值,并给出其范围的计算公式.选取京沪铁路某一繁忙区段作为算例,分别计算扣除系数及通过能力的最大值和最小值,验证了计算方法的可行性.结果表明:该方法可计算扣除系数及通过能力的理论最大值和最小值,是通过能力计算的一个有效途径;在繁忙区段,扣除系数和通过能力的波动范围很大.