高速铁路路基模型槽振动压实过程动力响应分析
Railway Engineering（2022）
Abstract
针对仅靠在建高速铁路路基工程的现场测试较难达到设计要求的问题,通过现场试验及路基模型槽有限元模型,提出了室内试验模型槽理论设置尺寸,并对比研究了振动波在模型槽内的传播衰减及在不同边界条件下的振动响应状态.结果表明:现场振动压实过程中路基剖面的加速度响应幅值呈椭圆状向四周衰减,且在深度1.5 m及水平1.0 m的位置加速度响应幅值衰减率达到了 90％;以90％的峰值加速度为低反射率界限与振动轮的尺寸为依据,初步设计模型槽的宽度为4 m,深度为2 m;模型槽的底部边界材料为橡胶、宽度方向边界材料为泡沫时吸波效应较好.
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