冷启动对重型混动车实际道路行驶排放的影响研究

为评估重型混动车冷启动排放水平,采用便携式排放测试系统(PEMS)对一辆重型柴油混动自卸车进行冷启动排放测试,同时参考欧洲(EU)No 582/2011法规修订稿中的推荐方法,综合判定了试验车辆的整体排放水平.结果表明:将冷启动排放纳入车辆排放测算对NOx影响最大,对CO2影响最小,与剔除冷启动的排放测算结果相比,包含冷启动后NOx排放增长约20倍,CO2排放增幅仅为4.4％;通过对冷启动与热机状态的排放结果进行加权,获得车辆排放的综合符合性因子(CF final),相比剔除冷启动后的热机状态符合性因子(CFwarm),引入冷启动后NOx的CFfinal增加了92.3倍,而CO、颗粒数(PN)的CFfinal几乎不变,但NOx、CO、PN的最终排放结果均满足限值要求,其中NOx和CO排放的CFfinal均低于其限值80％以上,PN排放的CFfinal低于其限值90％以上.