地震波激励下城轨车辆-轨道系统耦合动力特性及预警安全控制参数
China Railway Science（2022）
Abstract
为研究地震作用下车辆-轨道系统耦合振动并确定地震报警阈值,选取3类场地在不同振动振幅条件下的15种典型地震波,考虑地震波和轨道不平顺的叠加作用,对建立的车辆-轨道刚柔耦合动力学模型进行激励,分析典型地震波对路基地段车辆运行平稳性、安全性的影响规律及地震预警安全控制参数.结果表明:列车各项动力学指标受运行速度、地震波场地类型的影响较大,但受地震波幅值的影响相对较弱;当车速达到100km·h-1时,不论地震波的场地类型以及幅值大小,均会出现轮重减载率超限的情况;在幅值不超过100 cm·s-2的地震波作用下,I类和Ⅱ类场地均限速80 km·h-1、Ⅲ类场地限速40 km·h-1.综合考虑场地类型、列车运行安全性和平稳性指标,城轨地震报警阈值宜为40 cm·S-2.
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