不同锚泊方式悬浮隧道在随机波作用下的动力响应试验
Ship Engineering（2022）
摘要
为研究不同锚泊方式悬浮隧道在随机波作用下的动力响应,设计对应的节段模型试验,分析考虑随机波作用的3种锚泊方式悬浮隧道的动力特性.根据相似准则,考虑波流水槽的尺寸,设计几何比尺为1:150的物理模型试验.将数值模拟结果与试验结果相对比,验证试验结果的准确性和可靠性.开展不同工况下的模型试验,分析随机波作用下3种典型锚泊方式悬浮隧道管体结构的横荡、垂荡和横摇运动响应,以及锚索的受力情况.研究结果表明:锚泊方式1的抑振能力最差,锚索缆力最大,安全性最差;锚泊方式2在垂荡方向上具有较好的抑振能力,锚索缆力比锚泊方式1小;锚泊方式3在横荡、纵荡、横摇运动响应和锚索缆力方面的表现均较佳,安全性更好.该研究可供悬浮隧道工程及其他类似工程的锚泊设计提供参考.
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