380 km·h-1以上高速铁路插板式声屏障动力特性及响应分析
China Railway Science（2022）
摘要
随着高速铁路的发展,行车速度不断提升,对于声屏障的结构性能要求也逐步提高.基于数值分析方法,运用有限元软件Midas Civil,建立6种常用结构形式插板式声屏障模型,进行380 km·h-1以上高速铁路插板式声屏障动力特性及响应研究.结果表明:不同结构形式的插板式声屏障在增设1m高通透隔声板后自振基频减小;在车速为380,400和420 km·h-1条件下,插板式声屏障立柱的横向位移、组合应力和纵向弯矩放大系数在未设置1m高通透隔声板时均随车速的增大而增大,而在增设1m高通透隔声板后则随车速的增大先增后减;在相同车速下,增设1m高通透隔声板后,立柱的横向位移、组合应力和纵向弯矩放大系数均增大.针对增设1m高通透隔声板的声屏障,设计时除需重点关注420 km·h-l车速时的结构动力响应外,还需额外关注400 km·h-1车速时的结构动力响应.
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