车桥耦合振动高速铁路典型桥梁动力系数研究

国内外规范目前定义的桥梁动力放大系数无法全面反映各复杂因素对桥梁动力性能的影响,在设计阶段,"逢桥必算"成为常态.针对此问题,该研究通过建立高速列车-轨道-桥梁系统耦合振动模型,对33座桥梁在不同列车类型、不同车速荷载下的动力特性进行仿真分析.基于概率统计学原理,引入"谱函数"的概念,以结构自振周期为指标,在一定保证率的前提下拟合得到了适合计算车桥耦合下桥梁结构动力放大系数谱的函数表达式.另选取了10座桥梁进行车桥耦合仿真计算分析,以验证动力放大系数谱方法的适用性,结果表明,该方法具有一定的保证率和适用性.最后,提出了一些改进该方法精度的建议.