基于交叉中隔壁法的三车道公路隧道极限位移
Highway（2020）
Abstract
大跨公路隧道极限位移基准与分部开挖工法息息相关,而现行规范及相关研究存在滞后问题.根据围岩几种特征曲线的相互关系,分析了公路隧道极限位移的意义,研究了基于交叉中隔壁法条件下初期支护极限位移控制值.通过MIDAS有限元软件,对IV、V级围岩的物理力学参数按照高中低值进行抽样组合计算,所得不同值域进行t分布统计,最大值为分部开挖工法条件下的局部最优解,即极限位移控制值.解决了相关规范中未区分施工开挖工法的问题,给三车道大跨公路隧道提供了施工变形控制基准.
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