铁山港航道Ⅲ标段疏浚工程造成的水动力改变研究

铁山港作为广西北部湾经济区中转运输枢纽港区,其拓宽浚深工程对港区发展意义重大.本研究基于MIKE21数值模型,在Ⅲ标段疏浚工程光滩和红树林区域采用不同的曼宁系数,计算工程前后水动力的改变情况.结果表明:工程建设前,航道附近涨急最大流速为50.4 cm/s,落急最大流速为68.2 cm/s;工程建设后,航道附近涨急最大流速为41.3 cm/s,落急最大流速为59.1 cm/s.航道两端流速变化较大,其中北端涨急变化率在10％以上,最大变化率为-77.0％;北端落急流速变化率在20％以上,最大变化率为-31.5％.红树林区域流速基本以降低为主,涨急时刻降低幅度较大,最大为-84.0％;落急时刻降低幅度较小,最大为-13.0％,疏浚工程实施后使得红树林区域的流速有所降低.