车载动力电池包有限元分析及结构优化
Internal Combustion Engine & PowerPlant（2021）
Abstract
为降低车载动力电池质量,优化设计2种电池包结构方案,综合运用有限元仿真、约束模态和静力学分析对电池包模型进行计算.结果 表明:与原模型相比,方案一电池包质量减少8％,但1阶模态频率降低8 Hz;方案二电池包质量减少6％,1阶模态频率增加1 Hz,急转弯工况下最大应力减少17.66 MPa,最大变形减少0.192mm;方案二更有利于增加电池包的使用寿命.本研究可为电池包结构轻量化改进提供指导思路.
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