高铁网络、区位优势与区域创新

本文探讨高铁网络对区域创新的影响及其作用机制.首先以2008-2017年高铁线路数据为基础构建高铁网络指标体系,衡量地级市在高铁网络中的区位优势,并由此对接创新专利数据,进一步在模型中研究高铁网络对区域创新的影响.研究发现:中国高铁网络结构的发展是一个动态演变的过程.相较于无权视角,加权视角下的网络指标能更好地刻画地级市位于高铁网络中的区位优势.地级市当期的各阶加权网络指标分别提高一个百分点,会引起地级市下期的每万人中发明申请数量提高0.16、0.10和0.05件.异质性分析表明,地级市区位优势的改善对区域创新能力的影响发挥不同作用.相较于人才要素,区位优势的改善显著影响资金和信息这两类创新要素集聚,从而提升区域创新能力.区位优势对于区域创新的影响是一个长期动态的过程并存在"时滞效应".本文提出将网络分析方法与传统计量经济学方法相结合的新思路,为高铁网络建设规划以及区域创新能力提升提供了研究基础.