中低速磁悬浮双线简支轨道梁的冲击效应研究
Journal of the China Railway Society（2021）
Abstract
为科学计算中低速磁悬浮轨道梁在移动车辆荷载作用下的动力系数,以某中低速磁浮25 m双线简支梁为研究对象,基于电磁铁理论和位移-速度-加速度反馈的PID主动悬浮控制原理,采用多体动力学软件UM和Ansys联合仿真,建立了中低速磁浮列车-F轨-钢轨枕-轨道梁系统动力相互作用模型,结合现场动载试验实测,对该模型进行对比验证,分析车速、车重、扣件刚度及轨枕间距对轨道梁动力系数的影响,计算所得的动力系数与国内外相关规范值进行对比.结果表明:整体而言轨道梁动力系数随速度、车辆质量和轨下扣件刚度增大而增大,而随轨枕间距的增大而减小;各分析工况下,算例轨道梁的动力系数在1.01～1.31之间,高于我国中低速磁浮交通设计规范的规定值.
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