高速铁路噪声控制技术进展与展望
Chinese Railways（2021）
摘要
我国高速铁路主要从动车组和基础设施两方面进行噪声控制,以降低高速铁路噪声影响.大西高铁综合试验段开展的自主化噪声控制技术测试表明:复兴号动车组车外主要噪声源仅集中在受电弓和轮轨区域,车头、车厢连接等车外噪声源已得到有效控制;复兴号动车组运行辐射噪声低于CRH380动车组运行辐射噪声1～2 dB (A),低于欧盟TSI及UIC等国际标准限值3 dB以上.声屏障顶端干涉技术附加降噪约2 dB,轨道吸声板平均降噪约2 dB (A),减载式声屏障与普通直立式声屏障降噪效果基本一致,有效降低声屏障表面气动载荷约15％.
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