准噶尔盆地西缘车排子凸起构造演化及断层形成机制

结合区域构造地质背景，采用现今构造静态描述与构造演化过程剖析相结合的研究思路，分析了车排子凸起的几何学与运动学特征，剖析了车排子凸起的构造演化过程，探究了构造演化过程控制下不同类型断层的形成机制。结果表明：车排子凸起之上发育两套断裂系统，即海西印支期形成的断穿石炭系白垩系底的逆断层，喜马拉雅期形成的断穿白垩系、古近系和新近系的正断层。车排子凸起构造演化过程可以划分为强烈隆升剥蚀阶段（C3J）、缓慢沉降阶段（KE）、局部伸展阶段（NQ）3个阶段，这3个阶段的构造应力背景具有差异性，导致不同阶段形成的断裂体系和地层厚度差异性明显。C3J时期，车排子凸起处于向东推覆的逆冲褶皱带上，发育向东逆冲的红车断裂带和断穿石炭系白垩系底的逆断层，无地层沉积；KE时期，红车断裂带的右旋压扭活动使车排子凸起处于逆冲楔顶部带，受北东向挤压，先期逆断层有的继承性持续发育，有的停止发育，还有的发育一段时间后停止发育，并形成盲冲断层，地层从南东向北西沉积尖灭；NQ时期，北天山向北强烈挤压隆升的作用使车排子凸起处于前缘隆起带，一些逆断层发生负反转，同时在NQ发育大量正断层，受凸起向南倾作用，地层南厚北薄。