广州市不同交通网的可达性差异分析

以广州市的地铁、高速公路和普通公路为研究对象，选用加权平均旅行时间为指标，并运用ArcGIS软件，综合分析了不同交通网络的可达性差异。结果表明：各个交通网（包括地铁、高速公路、普通公路和综合交通网络）均以中心城区为核心，主要向北部、东部和南部延伸，越向外围，可达性水平越低，总体上形成从中心向外围的发散型分布格局。由于各个交通网络的分布范围和运行速度等的不同，地铁、高速公路、普通公路和综合交通网络中可达性系数小于1（可达性高于平均水平）的区域有较大的差别，分别为87.59％，58.18％，77.50％和85.17％。同时也发现，行政区内的平均旅行时间差别非常大，如在普通公路网中，增城从化两市的最大最小平均旅行时间可达到79.85 min。