铝基复合材料-刹车材料摩擦磨损特性研究

非连续纤维增强铝基复合材料(DRMMC)具有比重小、导热性好和耐磨损等优点在汽车发动机活塞、连杆和制动盘等摩擦运动部件方面显示了广阔的应用前景.DRMMC摩擦磨损特性研究成为研究热点之一,但该方面研究主要集中在DRMMC与钢摩擦副在各种外加条件(载荷、速度、润滑等)下的摩擦磨损特性.为推进DRMMC在高速机械制动系统中应用,开展DRMMC与刹车材料摩擦副的摩擦特性研究具有实际和理论意义,但此方面的报道极少.南非Howell[1]研究了20%SiC增强铝复合材料与有机刹车材料的摩擦特性,认为在摩擦表面生成约250μm厚的石墨转移层,从而提高了DRMMC的耐磨性;复合材料与半金属刹车材料对磨时未表现出优异的耐磨性.方浩[2]在研究了DRMMC与半金属刹车材料对磨时的摩擦特性,认为摩擦表面形成一层厚约5～8μm的与刹车材料成分相当的转移层,转移层可降低摩擦系数和磨损量,提高了耐磨性.本论文研究DRMMC与刹车材料摩擦副在不同载荷下的摩擦磨损特性.