反应加速度法人工边界宽度参数研究
China Sciencepaper(2016)
Abstract
为确定合理人工边界宽度参数,现设定某地质条件下的城市轨道交通箱型地下结构,并选择2种结构埋深(分别为5m和25 m ),分Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ3种场地类别,使用时间历程法和反应加速度法分别计算结构的内力和位移。结果表明:若以时间历程法为基准,反应加速度法本身存在方法误差,随着人工边界宽度的增加,误差值逐渐趋于稳定;若以反应加速度法模型取50倍框架宽度为基准,误差逐渐减小,表明反应加速度法存在合理人工边界宽度。
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Key words
urban mass transit structure,underground structure,seismic design,response acceleration method,artificial boundary
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