多塔连跨悬索桥结构体系与结构性能研究

传统悬索桥都是双塔结构，其材料选择、主缆和加劲梁结构形式、结构静动力计算以及施工方法等，大多都是围绕双塔展开的。多塔悬索桥是在传统两塔悬索桥的基础上，通过增设一个或多个中间塔的方式，实现多主跨连续布设的悬索结构。由于中间塔的力学特性与边塔截然不同，存在“中塔效应”，即因设置中间塔导致结构整体纵向刚度降低，造成中间塔塔顶鞍座抗滑安全问题突出。本项目以泰州大桥为依托，旨在通过研究三塔悬索桥的“中间塔效应”及四塔以上悬索桥的“多塔效应”，突破技术瓶颈，实现大跨径（千米以上）悬索桥的多塔连续跨越。