地铁运行引起地面局部振动放大现象的数值分析

以南昌地铁一号线穿越的土层为研究对象，建立轨道—隧道—大地的三维有限元模型，施加粘弹性人工边界，从隧道埋深，场地土层弹性模量等角度分析了由地铁运行所诱发的地面振动的传播规律。研究表明：地面振动的衰减并不是随着与隧道中心距离的增加呈严格意义单调递减，而是距离线路某一范围内存在一个振动放大区。隧道埋深越深，振动放大区出现在距离隧道越远的位置，而且振动放大区出现的次数会增加；土层越硬振动放大区越靠近隧道，振动放大区出现的次数会越多。振动放大区第一次出现在距离隧道约20 m～30 m处，振动反弹量比较大，被放大频率带主要分布在6 Hz～28 Hz，其中8 Hz～12 Hz最为集中，如果侵入建筑群，需特别关注。第二次第三次振动反弹量小，重视程度可以放宽。