提高汽车稳定杆用钢60Si2MnA疲劳寿命的工艺实践

采用金相显微镜、扫描电镜和能谱分析仪分析汽车稳定杆用钢60Si2MnA(/％:0.56C,1.74Si,0.74Mn,0.011P,0.007S,0.04Cr)疲劳寿命低的原因主要为表面脱碳层较深,表面存在裂纹,淬火组织中有较多铁素体.通过加0.22％ Cr,增加连铸坯全修磨工序,150 mm×150 mm铸坯加热温度由1 130 ～1 150℃降至1 080～1 100℃等工艺措施显著降低了淬火后钢中铁素体含量,钢材表面无裂纹缺陷,Φ18 mm棒材总脱碳层深度由原128 μm降至87.5 μm,使该钢的疲劳寿命由6～10万次提高至20 ～ 25万次,满足了设计要求.