基于数值模拟的多楔带轮的内筒端面瓣齿成形模具设计

端面齿啮合传动是将两个轴连接在一起,其特征在于锥形齿在每个半轴的端面上啮合在一起,最先应用于航空发动机的复杂曲轴零件,通过齿面啮合连接的方式,输出来自中央驱动齿轮的扭矩,由此把具有非常高扭矩负荷转移到曲轴外壳.常见端面齿联轴器的齿形结构多设计成60°或90°锥形,通过所有齿端面啮合在一起,由于该种接头方式是自定心的,扭矩传动过程中不发生延迟,故端面齿啮合接头被用于非常高转速的涡轮机,扭矩输出端一侧多连接钢制轴结构、齿盘、机械转子、皮带轮以及曲柄等配套零件.与齿轮传动不同,端面齿啮合传动的关键特征是接连处的受力面是锥形齿面,故只需螺栓固定或通过对外部壳体施加弹簧压力来施加一个轴向载荷,使齿面啮合结构收紧,从而不会产生反弹,这种不反弹也减少了磨损,且当出现微磨损导致松动时,为避免跳齿,可通过拧紧固定螺栓等方式达到恢复齿面啮合紧度.当力矩达到15000kN·m时,可以实现无磨损传递.