电动汽车充电站规划研究
Shaanxi Electric Power（2016）
Abstract
综合考虑了用户出行规律、电动汽车分布和路网结构等影响因素,建立了充电站规划的最小成本优化模型.根据路网结构内的车流量,采用蒙特卡罗法计算规划区内电动汽车的总充电功率需求.根据电动汽车的分布特性,引入重心法改善初始站址,使站址更靠近充电需求重心,并通过调节加权Voronoi图的权重,提高服务范围划分的合理性.利用排队论原理以最大到站排队等候时间确定充电站容量,使充电机台数配置与电动汽车数量更匹配.实际算例分析验证了规划方法的可行性和合理性,并评析了4种充电模式下大规模电动汽车充电对原始负荷曲线的影响.结果表明,低谷充电模式对原始负荷曲线的影响最小,并能有效降低电网峰谷差.
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