混联混合动力系统经济性的优化试验研究

基于现有的混联混合动力系统构型,进行台架和样车试验,通过对比分析数据,研究ISG最佳工作区域及其优化空间;进行高低SOC发电策略、发动机介入驱动转速、以及优化驱动MAP的油耗试验研究,分析最优节油率控制策略.实验结果表明,ISG最佳发电转速在1300～1500rpm,转矩在400～450Nm;采用低SOC发电策略、发动机介入驱动转速900rpm,并进行扭矩MAP优化后,百公里油耗可下降4.12％.此研究为今后控制策略优化,整车参数标定,以及系统经济性的优化,提供了基础数据和相关建议.