进气初始条件对柴油机低温燃烧及PAHs排放特性的影响
Journal of Thermal Science and Technology（2017）
Abstract
应用三维CFD模型耦合化学动力学模型的方法,研究了进气初始条件对柴油机低温燃烧及多环芳香烃(PAHs)排放特性的影响规律.结果表明:进气温度降低,滞燃期延长,同时由于进气密度增大,使柴油机的循环进气量增多,空燃比升高,燃油在缸内燃烧更充分,在较低的进气温度工况时缸内生成PAHs各组分相对较低;进气压力升高,PAHs各组分的生成时刻提前,并且PAHs各组分的含量依次减少.燃烧起始阶段,苯(C6H6)主要分布在燃烧室凹坑附近.在燃烧中期与后期,其主要分布在凹坑壁面附近.
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