SCR和EGR联合控制下NOx减排效果分析

为研究重型柴油货车实际运行状态下EGR、SCR控制技术对NO x排放的影响,开展了车辆RDE试验研究.设计了单EGR、SCR+EGR与无排放控制技术3种配置的车载试验方案.测试车辆沿市区、市郊与高速路况行驶,测试瞬时NO x排放、车速、排气温度、EGR率、发动机转速与负荷等.分析了NO x排放与车速、发动机工况、EGR率、排气温度的关系,比较不同排放控制方案下NO x排放的异同.结果表明:无排放控制技术时,NO x排放随车速增加而增加;配置EGR+SCR时,NO x排放随车速增加呈下降趋势,高速区NO x排气体积分数低于低速区.分析表明,排气温度升高,SCR对NO x的净化效率提高,EGR率增大NO x排放降低,低速工况下EGR率最高.EGR、SCR、EGR+SCR 3种控制技术对NO x的减排率分别在16％,51％,92％ 以上.