进一步提升增压直喷发动机米勒效应的试验研究
Modern Vehicle Power（2020）
Abstract
针对1台排量为1.5 L的米勒循环增压直喷发动机进行燃烧系统改进,通过增加几何压缩比和降低进气凸轮型线包角(以下简称进气包角)实现深度米勒循环.通过试验研究进一步提升发动机米勒效应对发动机燃烧和排放的影响,在此基础上引入低压废气再循环(EGR)技术,研究了EGR技术对深度米勒循环发动机燃烧和排放的影响.结果表明,深度米勒循环发动机相比原机燃烧速度明显变慢,比油耗相当,总碳氢(THC)和NOx排放有不同程度的增加.进一步结合EGR使油耗率降低了2％～3％,NOx排放大幅下降,THC排放大幅上升.深度米勒循环发动机进气包角的减小使得缸内流动混合受到影响,而且引入EGR会更加放大这种影响.
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