SMW围护结构用于地铁车站深基坑变形实测分析

依托南京地铁1号线某基坑工程，实测分析了围护结构深层土体水平位移、钢支撑轴力、周边地表沉降等随土方开挖、支撑设置等因素变化的规律。实测结果分析表明，围护墙最大位移位置随着开挖的进行逐渐下移，但基本在基坑开挖面以上，位于基坑深度约3/4处；基坑开挖深度较浅时，支撑轴力基本维持不变或变化缓慢，随着土方开挖，相应位置处钢支撑轴力也随之增大，垫层浇筑完成后，支撑轴力基本趋于平稳；周边地表沉降具有较明显的沉降快速发展阶段、缓慢下沉阶段和逐渐稳定3个阶段，在基坑垫层尤其是底板浇筑后，周边地表沉降趋于稳定，其变化规律和围护结构水平位移、支撑轴力变化趋势相同。