飞机燃油温度仿真及应用
Journal of Aerospace Power（2020）
摘要
为研究飞行过程中燃油温度变化规律,采用热网络法建立油箱热模型,并在Matlab/Simulink软件平台上输入与飞行试验相对应的边界条件以验证模型可信度,在此基础上,分析了整个航程中各油箱隔舱燃油温度的变化规律.结果 表明:该计算方法和仿真模型具有较高的可信度,试验值与计算值两者误差超过1.67K的时间段中,模拟温度比试验温度高;多数航段内机身油箱燃油温度处于高位,为适航符合性审定重点关注对象,代表着整个燃油箱系统的可燃性暴露时间水平,以巡航结束阶段为例,标准天长航程下机身油箱燃油温度比机翼油箱燃油温度平均高出25K,标准天短航程下机身油箱燃油温度比机翼油箱燃油温度平均高出7K,热天短航程下机身油箱燃油温度比机翼油箱燃油温度平均高出12K;机翼油箱燃油温度在飞机下降阶段回升幅度较大,其可燃性暴露时间主要集中在航程结束阶段.
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