特大断面公路隧道浅埋段抗减震技术研究
Modern Tunnelling Technology（2020）
Abstract
为研究埋深较浅的特大断面公路隧道洞身段动力响应特点及抗减震措施效果,文章以向阳山隧道洞身段为研究对象,采用有限差分方法,通过FLAC3D软件建立三维数值模型,设置橡胶减震层、泡沫混凝土、隧道围岩局部注浆和全环注浆4种措施,与无措施工况下隧道衬砌的变形及应力对比分析.根据上述分析选出最佳抗减震措施,并对该措施不同设置参数的抗减震效果进行了研究.研究表明:(1)橡胶减震层的减震效果优于泡沫混凝土,隧道全环注浆的抗震效果优于局部注浆.(2)橡胶减震层在边墙脚主应力峰值最多减少约70％,其厚度在15 cm时的整体抗减震效果最佳.(3)全环注浆加固层厚度在3～5m时,厚度越厚,抗震效果越好,厚度从4 m增加至5 m,减小幅值的梯度较小,综合抗震效果与经济效益,加固层厚度宜设置在4～5m范围内.
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