200~250 km/h动车组车轴钢CCT曲线及末端淬透性试验研究

Journal of the China Railway Society（2016）

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摘要

采用热膨胀法和末端淬火法研究了200~250 km/h自主化替代实验动车组车轴用Cr-Ni-Mo系合金钢连续冷却转变曲线和末端淬透性曲线,并根据实验结果,在已有末端淬透性数学模型的基础上,建立了实验钢的末端淬透性数学模型.实验结果表明:实验合金车轴钢Ac3温度为815℃,Ac1温度为760℃,Ms和Mf温度分别为356℃和215℃;当冷却速度低于1.5℃/s时,试样中即有先共析铁素体析出;实验钢末端淬透性硬度值从距淬火端面10~40 mm间随着距离的增加,硬度值单调降低明显;末端淬透性实验硬度值与通过数学模型拟合的曲线吻合良好.

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关键词

hardenability,alloy steel,high speed train axle,CCT curve,microstructure

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