动荷载下越江隧道结构与周边土体动力响应研究
Transportation Science & Technology（2020）
Abstract
以武汉市地铁2号线越江隧道为工程案列,建立二维离散元数值模型,以轨道、衬砌及周边岩土体为研究对象,从细观角度分析地铁运行对越江隧道稳定性的影响.研究表明,轨道的竖向位移随着列车速度的增大而减小;在衬砌内对称分布的颗粒体其竖向加速度波形线走势及振幅基本相同,衬砌整体变形以轨道中心线呈对称分布;隧道在拱顶处变形量最大,大位移颗粒区域范围达到2.36 m,隧道周边岩土体变形呈“锥形”分布.
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