有轨电车浮动车体动态包络线计算方法
Electric Drive for Locomotives（2018）
摘要
浮动车体有轨电车采用模块化铰接车体结构,车体各模块之间采用铰接装置连接,因而其限界计算不能直接引用使用刚性车体的地铁车辆的计算方法.根据5模块悬浮车体有轨电车的结构特点和运动自由度,参考CJJ 96-2003标准,探讨了5模块浮动车体有轨电车的车辆动态包络线的计算方法.根据车体各模块之间以及车体与转向架之间的运动关系,分析了车体各模块的横向偏斜系数、垂向偏斜系数和柔性系数的取值方法,并增加了车体相对转向架转动而产生的横移量.提出的限界计算方法可扩展到3模块和7模块的浮动车体有轨电车以及单车体型有轨电车.
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