铁道车辆轮轴全尺寸疲劳试验的原理性偏差研究

针对铁道车辆关键走行部件轮轴的结构疲劳全尺寸试验验证过程,对国内外轮轴疲劳试验标准体系进行了梳理,说明了车轴试样在偏心激振式轮轴试验台和旋转弯曲式轮轴试验台上进行试验时的原理性的差异.为了研究车轴试验应力确定过程中线性插值所导致的偏差,通过有限元软件ANSYS进行了模态分析和谐响应分析,并对比了车轴试样有限元模型在静力加载和一阶模态振型下的沿轴向的应力分布差别,然后利用试验验证了有限元分析的结果,定量分析了两种加载模式下的试验方法带来的误差,结果表明:车轴试样在偏心激振式轮轴试验台上进行试验时车轴沿轴向分布是非线性的,应变片的粘贴位置和间隔对偏心激振式轮轴疲劳试验台上的车轴试样试验应力确定影响较为明显.