一种满足欧Ⅵ排放的EGR燃烧技术研究

为满足欧Ⅵ排放法规，本文首先分析了欧Ⅵ主流的技术路线的优缺点，并选择了一种比较稳妥的技术路线进行研究，同时确认了发动机本体排放开发目标。然后在一台重型共轨柴油机基础上采用了一种冷却EGR、高喷射压力（最高喷射压力2500bar）以及可变截面增压（VGT）的燃烧技术进行试验研究。结果表明，通过正交优化VGT和EGR阀位置开度可以有效实现最佳EGR率和空燃比控制，显著降低NOx排放；采用关键正交组合优化方法，确认了最佳油嘴和喷油器垫片的组合；高喷射压力技术可以有效改善NOx和PM的折衷关系，同时改善了燃油经济性。在燃烧系统优化的基础上，最终WHSC的测试结果满足了发动机本体排放开发目标，最低比油耗达到了188 g/kW.h。试验结果说明该路线具备满足欧Ⅵ排放的潜力同时又具有较好的燃油经济性。