汽车转向系统力矩波动优化及仿真分析
Automobile Technology（2020）
Abstract
通过对转向系统力矩波动进行分析,明确转向中间轴最优相位角取值方法和力矩波动的计算方法,通过Catia模型分析不同相位角取值对力矩波动的影响,并提出采用"等效夹角"方法进行相位角优化和力矩波动校核存在的问题,编制了力矩波动校核GUI程序,可对不同调节形式、不同调节位置及考虑相位角公差情况的计算,并通过某车型实例验证程序计算结果的准确性,对于转向力矩波动的分析优化具有实际意义.
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