地面模拟航空险情及有效性评价

目的 结合蹬力任务与反应任务在地面模拟航空险情,利用任务绩效验证模拟效果,并采用心率变异性(heart rate variability,HRV)指标评价受试者在模拟情境下的心理应激反应.方法 27名男性志愿者参加蹬力任务、反应任务、综合任务.蹬力任务中受试者应用蹬舵所用的力表示蹬力大小,并记录蹬力曲线.反应任务中受试者需在1 s内对信号灯颜色作出正确判断,若按错或按键反应超时,安全电击将刺激受试者手腕.综合任务为以上两项任务同时进行.在任务开始前的静息期间、各项任务期间记录受试者心电信号,同时计算其反应速度、反应正确率及蹬力成绩.结果 受试者反应速度在综合任务中快于反应任务(t=5.16,P＜0.05),而正确率低于反应任务(t=1.97,P＜0.05);同时蹬力成绩在综合任务阶段最低(t=2.43,P＜0.05).受试者在静息期间、蹬力任务和综合任务的心率差异有统计学意义(F=42.33,P＜0.05);NN间期标准差、相邻NN间期差的均方根在3个任务阶段差异有统计学意义(x2 =25.85、38.00,P＜0.05);各任务阶段高频功率、归一化的低频功率、归一化的高频功率差异有统计学意义(x2=19.18、26.96、24.00,P＜0.05);NN间期标准差、相邻NN间期差的均方根静息时秩次最高而综合任务秩次最低.结论 综合任务使受试者出现了行为学上的改变.HRV等指标验证了受试者在综合任务中心理应激水平的提高,地面模拟航空险情能够诱发受试者一定程度的恐惧情绪反应.