系留气球球体结构动力学特性研究

针对系留气球球体结构的动力学特性展开分析。首先根据虚位移原理建立球体薄膜结构的动力学方程并对其展开分析,得出自振频率与薄膜面密度和面内张力的关系;其次建立系留气球球体结构的有限元模型并进行模态分析,计算低阶固有频率和分析主振型,给出各阶固有频率和压差的关系曲线;最后对球体结构的动力学特性展开测试和分析,并对有限元分析结果进行验证。仿真和测试结果表明,尾翼结构由于基础刚度较小,其振动频率较低,且受球体内压影响较小;主气囊结构的固有频率随着球体内部压差的增大而增大。分析结果为系留气球球体结构动力学特性的进一步研究奠定可靠基础。