Improvement of the structure of floating docks based on the study into the stressed­deformed state of pontoon

Проведено исследование напряженно-деформированного состояния железобетонных плит понтона композитного дока с уменьшенным количеством набора. Использована уточненная расчетная схема, при расчетах сгиба плит стапель-палубы и днища понтона, которая учитывает работу арматуры обоих направлений. Учет работы арматуры обоих направлений позволяет точно оценить прочность конструкции и дать рекомендации по их проектированию с точки зрения материалоемкости и оптимального размера. При моделировании работы бетона учтено, что бетон при растяжении имеет меньшую жесткость на растяжение, чем на сжатие. Показано, что разработанная конструкция и технология постройки композитного дока с уменьшенным количеством набора в понтоне позволяет расширить технологические возможности постройки доков. Полученные результаты расчетов сводных напряжений в плитах стапель-палубы понтона дока показали, что фактические коэффициенты запаса удовлетворяют требованиям прочности. Учитывая, что конструкция бетонных перекрытий воспринимает в несколько раз больший момент сопротивления чем сталь можно увеличить пролет перекрытия и реже расставлять опоры-переборки. В результате уменьшаются затраты на материалы и снижаются трудоемкость работ при постройке дока Предложена конструкция и технология постройки композитного дока с уменьшенным количеством набора в понтоне. Показано, что установление поперечных переборок между внутренними бортами через 4 шпации, то есть через 3 метра, а в бетонных башнях отсутствие шпангоутов, флоров и бимсов позволяет уменьшить количество материалов, а также снизить трудоемкость постройки дока. Приведены особенности выбора судостроительного бетона ориентированого на экстремальные условия работы морских железобетонных сооружений