CRH3C型动车组薄轮缘车轮外形设计与运用

对京津城际铁路CRH3C型动车组车轮磨耗、车辆振动性能进行长期跟踪试验研究。研究发现部分动车组车轮镟修后车体横向失稳，而镟修后车轮外形等效锥度过小是车体失稳的主要原因。通过理论分析与试验研究，确定新的系列薄轮缘车轮形面设计原则为：提高轮轨等效锥度；统一轮缘高度；高次曲线连接轮缘根部与踏面外形。通过仿真计算、试镟修与线路运用考核薄轮缘车轮外形。仿真计算和线路测试结果表明：京津城际铁路CRH3C型动车组车轮采用该系列薄轮缘外形镟修后，轮轨等效锥度为0.17，动车组车体失稳现象消失，构架稳定性和运行平稳性均满足标准要求，直径镟修量控制在2 mm以内。