盾构隧道同步注浆的压力分布及其影响因素

结合城市地铁盾构法隧道工程实际，以盾尾同步注浆浆液环向填充过程为研究对象，选取环向任意一点建立注浆压力力学模型。假设浆液符合宾汉姆流体，应用流体力学与极限平衡法的基本原理，推导盾构壁后同步注浆环向填充压力分布统一计算模型，并将此模型推广到多孔注浆情形。工程实例分析表明，推导的盾构同步注浆压力分布统一模型合理；小径盾构隧道宜采用四孔注浆，大径盾构隧道宜采用六孔或多孔注浆方式；注浆孔位置、盾尾间隙和截面流量对浆液压力分布有重要影响，应在盾构施工中予以重视。