高铁单线路基循环累积变形分析方法及其可靠度分析

极限状态设计方法是我国铁路工程走向国际的重要步骤，而路基循环累积变形是设计中控制标准之一。基于永久应变经验公式，提出列车荷载作用下路基循环累积变形的预测模型，通过1∶1路基模型试验验证了该预测模型的适用性。在此基础上，引入动应力及路基填料参数的变异性，建立路基循环累积变形的极限状态方程，并根据武广线现场实测数据确定路基面动应力幅值的变异系数。通过可靠度指标对计算参数变异系数的敏感性进行分析，分析动应力及填料参数的变异性等控制因素的影响作用，并确定了变异程度控制范围作为实际工程中的控制标准。可靠度分析的方法考虑了荷载及填料参数的不确定性因素，使得理论预测更加接近工程实际。