适应未来大型飞机的水泥混凝土道面设计方法
Beijing Hangkong Hangtian Daxue Xuebao/Journal of Beijing University of Aeronautics and Astronautics（2011）
Abstract
现行水泥混凝土道面设计规范，采用“设计飞机”按疲劳等效原则将各型飞机的作用次数换算成“设计飞机”的作用次数，并假定飞机轮迹在通行宽度内均匀分布，实际上飞机轮迹在跑道横断面上服从正态分布．未来大型飞机的起落架更加复杂，各型飞机对道面的累积疲劳损伤峰值不在同一位置，采用“设计飞机”换算的方法日益暴露出不足．按轮迹服从正态分布采用覆盖通行率计算覆盖作用次数，用累积疲劳损伤替代了“设计飞机”在交通量换算中的作用，直接计算各型飞机对道面结构总的累积疲劳损伤，探讨了基于累积疲劳损伤的道面设计方法．实例分析表明：采用累计疲劳损伤作为设计指标的道面设计方法计算结果更精确，更适合未来大型飞机复杂起落架作用下的水泥混凝土道面设计．
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Key words
Airport,Concrete pavement,Cumulative damage curve,Large aircraft,Pass-to-coverage ratio,Traffic
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