车辆轮轴过盈配合装配应力的一种非线性接触有限元分析

文中使用SolidWorks2007——COSMOSWorks软件对车辆轮轴各种过盈配合方式进行有限元分析计算。主要考虑过盈量、有无突悬量和过渡圆弧半径对车轴应力分布的影响。计算结果表明:过盈量是决定轮对过盈配合应力的主要因素。有突悬量时,车轴的应力集中得到缓和,轮毂的应力偏大一些。过渡圆弧半径大时,过渡圆弧部位应力状态较好,轮座与轴身应力较高;过渡圆弧半径小时,轮座与轴身应力较好,圆弧中部应力变化率较大。