发动机气门应用固体润滑薄膜研究

利用多层梯度复合技术,在气门表面制备出了低摩擦固体润滑薄膜,厚度为2.1μm,强度达13GPa,接合力为50N。与渗氮气门相比,强度提高了近2倍,磨损率降低了1/6。该技术具有自主知识产权,实现了气门批量化覆膜加工,并有望在发动机主要摩擦副上推广应用。产业化应用后,将使发动机的寿命提高2倍,油耗降低1%～3%,CO2排放降低2%～4%,可为开发环境友好的新型发动机提供技术保障,并提高自主品牌汽车在国内外市场上的竞争力。