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研究是以车身轻量化为目的,通过对多种材料混合模式、车身零件关键制造、连接工艺等关键技术的研究和综合运用,实现车身结构的优化设计,使其在满足性能要求的前提下减轻重量。并且通过多尺度的有限元模拟优化研究,优化车身零件及材料的性能和结构,实现车身结构按需要设计,按设计制造。
实现铝合金、高强钢车身结构件热成形损伤预测和控制;通过优化成形工艺参数实现铝合金、高强钢车身结构件热成形损伤预测和控制;实现车身零件可成形性结构设计;实现高强、铝合金安全构件的力学性能非均匀分布设计。
基于传统的焊接不能有效保证高强钢的焊点热影响区强度,创新提出热板料冷模具铆接工艺,实现高强钢和高强钢、高强钢和铝合金的有效连接,保证连接的高强度和高抗疲劳性。优化连接工艺参数和工艺过程,满足连接接头性能;优化连接布置方案,满足车身强度、刚度、安全性等主要性能。
实现铝合金、高强钢车身结构件热成形损伤预测和控制;通过优化成形工艺参数实现铝合金、高强钢车身结构件热成形损伤预测和控制;实现车身零件可成形性结构设计;实现高强、铝合金安全构件的力学性能非均匀分布设计。
基于传统的焊接不能有效保证高强钢的焊点热影响区强度,创新提出热板料冷模具铆接工艺,实现高强钢和高强钢、高强钢和铝合金的有效连接,保证连接的高强度和高抗疲劳性。优化连接工艺参数和工艺过程,满足连接接头性能;优化连接布置方案,满足车身强度、刚度、安全性等主要性能。
研究兴趣
论文共 73 篇作者统计合作学者相似作者
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主题
期刊级别
合作者
合作机构
Applied Composite Materialspp.1-20, (2024)
Thin-Walled Structures (2024): 111698
Journal of Materials Sciencepp.1-24, (2024)
THIN-WALLED STRUCTURES (2024)
APPLIED COMPOSITE MATERIALS (2024)
MECHANICS OF ADVANCED MATERIALS AND STRUCTURESpp.1-17, (2023)
JOURNAL OF ADHESIONno. 1 (2023): 1-33
Thin-Walled Structures (2023): 110233-110233
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