基本信息
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个人简介
张喜刚,1962年3月12日出生于河南周口,桥梁工程专家,教授级高级工程师。
主持完成了苏通长江公路大桥预可行性研究、工程可行性研究、初步设计和施工图设计,武汉军山长江公路大桥设计,江苏润扬长江大桥设计咨询,杭州湾跨海大桥工程可行性研究等项目;曾获国家科技进步奖一等奖、十佳感动中国工程设计大奖、国际桥梁大会乔治·理查德森大奖、美国土木工程师协会杰出工程成就奖、国际结构混凝土协会混凝土结构杰出贡献奖、“中国交通建设”十大桥梁人物奖、全国交通运输行业“杰出科技成就奖”、“茅以升科学技术奖-桥梁青年奖”和“交通青年科技英才”等荣誉。
作为国家科技支撑计划项目及课题负责人,张喜刚带领研发团队在国际上首创千米级斜拉桥结构体系技术、新型结构及特殊设计方法,大型深水群桩基础施工控制技术,千米级斜拉桥塔梁索施工控制技术,一举攻克了斜拉桥跨径突破千米的技术瓶颈,为千米级斜拉桥的首次成功提供了强有力的技术支撑。国际桥梁与结构工程协会前主席、世界著名桥梁专家M.Ito教授和K.Ostenfeld先生分别评价道:“针对千米级斜拉桥的众多世界级技术难题,张喜刚先生和他的团队研发的关键技术成功地应对了这个创纪元工程的技术挑战”、“这些技术代表了世界斜拉桥技术的最高水平。”
作为总设计师,张喜刚成功设计建成了世界第一大跨径斜拉桥——苏通大桥,创造了1088米的最大跨径、300.4米的最高桥塔、131根直径2.8米120米深的最大群桩基础、长达577米的最长拉索等四项世界纪录,在世界上率先实现了斜拉桥跨径的千米跨越。国内外著名权威桥梁专家一致认为“苏通大桥提升了中国桥梁技术在世界工程领域的地位,代表了当今中国桥梁建设的最高水平,引领了世界桥梁建设技术的跨越,是世界桥梁建设的里程碑工程”。科技部原部长徐冠华院士赞誉“以苏通大桥为代表的中国桥梁建设是我国自主创新的一面旗帜”。
主持完成了苏通长江公路大桥预可行性研究、工程可行性研究、初步设计和施工图设计,武汉军山长江公路大桥设计,江苏润扬长江大桥设计咨询,杭州湾跨海大桥工程可行性研究等项目;曾获国家科技进步奖一等奖、十佳感动中国工程设计大奖、国际桥梁大会乔治·理查德森大奖、美国土木工程师协会杰出工程成就奖、国际结构混凝土协会混凝土结构杰出贡献奖、“中国交通建设”十大桥梁人物奖、全国交通运输行业“杰出科技成就奖”、“茅以升科学技术奖-桥梁青年奖”和“交通青年科技英才”等荣誉。
作为国家科技支撑计划项目及课题负责人,张喜刚带领研发团队在国际上首创千米级斜拉桥结构体系技术、新型结构及特殊设计方法,大型深水群桩基础施工控制技术,千米级斜拉桥塔梁索施工控制技术,一举攻克了斜拉桥跨径突破千米的技术瓶颈,为千米级斜拉桥的首次成功提供了强有力的技术支撑。国际桥梁与结构工程协会前主席、世界著名桥梁专家M.Ito教授和K.Ostenfeld先生分别评价道:“针对千米级斜拉桥的众多世界级技术难题,张喜刚先生和他的团队研发的关键技术成功地应对了这个创纪元工程的技术挑战”、“这些技术代表了世界斜拉桥技术的最高水平。”
作为总设计师,张喜刚成功设计建成了世界第一大跨径斜拉桥——苏通大桥,创造了1088米的最大跨径、300.4米的最高桥塔、131根直径2.8米120米深的最大群桩基础、长达577米的最长拉索等四项世界纪录,在世界上率先实现了斜拉桥跨径的千米跨越。国内外著名权威桥梁专家一致认为“苏通大桥提升了中国桥梁技术在世界工程领域的地位,代表了当今中国桥梁建设的最高水平,引领了世界桥梁建设技术的跨越,是世界桥梁建设的里程碑工程”。科技部原部长徐冠华院士赞誉“以苏通大桥为代表的中国桥梁建设是我国自主创新的一面旗帜”。
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Journal of Highway and Transportation Research and Developmentno. 10 (2013): 49-53
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